Le gouvernement soutient que les investissements dans les infrastructures routières commencent à produire des retombées économiques mesurables à Madagascar. Les gains générés par les travaux engagés depuis le début de la Refondation dépasseraient 100 millions de dollars, soit environ 1,1 % du produit intérieur brut (PIB), selon les estimations rendues publiques par le ministre de l’Économie et des Finances, Dr Herinjatovo Aimé Ramiarison.
Cette évaluation a été avancée lors de l’atelier consacré à la revue du Document de stratégie pays (DSP) 2022-2026 de la Banque africaine de développement (BAD) et à son extension jusqu’en 2028. La rencontre a permis de faire le point sur les interventions de l’institution financière à Madagascar, notamment dans les infrastructures de transport, ainsi que sur les perspectives de financement pour les prochaines années. Pour le ministre, les investissements routiers doivent être considérés comme un levier de développement économique plutôt que comme une simple dépense budgétaire. L'amélioration du réseau permet de réduire les coûts de transport, de faciliter la circulation des marchandises, de rapprocher les bassins de production des marchés et de renforcer la compétitivité des entreprises. À l'inverse, la dégradation des infrastructures alourdit les charges logistiques, renchérit les prix des produits et limite les possibilités d'accès aux débouchés commerciaux.
Le responsable des Finances a également souligné le coût économique des retards dans l'exécution des chantiers. Chaque infrastructure livrée au-delà des délais prévus reporte les bénéfices attendus pour les opérateurs économiques et les populations. Il a ainsi appelé à accélérer la réalisation des projets afin de transformer les financements mobilisés en résultats tangibles. La Banque africaine de développement figure parmi les principaux partenaires de cet effort. Selon les données techniques présentées durant l'atelier, ses interventions ont permis de réaliser 602,1 kilomètres de routes revêtues dans le cadre des projets PAIR et PACFC I et II.
L'évolution du trafic sur la route nationale 9 (RN9) illustre les effets potentiels de ces investissements sur l'activité économique. Le nombre de poids lourds y est passé de 27 véhicules en 2020 à 285 en 2026. Cette progression témoigne d'une intensification de la circulation des marchandises et des échanges sur cet axe. Le responsable-pays de la BAD a, pour sa part, réaffirmé les priorités de l'institution à Madagascar. Celles-ci portent notamment sur les infrastructures de transport et d'énergie, ainsi que sur la transformation agricole et industrielle. Pour la période 2027-2028, le programme indicatif prévoit 177,06 millions d'unités de compte destinés à financer trois opérations structurantes.
Malgré ces perspectives, la capacité d'absorption des financements demeure une préoccupation. Le portefeuille actif de la BAD à Madagascar s'élève à 514,79 millions d'unités de compte, mais son taux de décaissement reste limité à 14,69 %. Les procédures administratives, les passations de marchés et la gestion des personnes affectées par les projets figurent parmi les principaux facteurs de ralentissement identifiés. Le ministre a insisté sur la nécessité de lever ces contraintes pour améliorer le rythme d'exécution. L'enjeu pour les prochaines années sera de réduire l'écart entre les ressources financières disponibles et les réalisations effectives. Un membre du patronat a indiqué pour sa part que la contribution des infrastructures à la croissance dépendra de leur mise en service dans les délais, de leur qualité et de leur capacité à soutenir durablement les échanges et la production nationale.
